滴滴司机给乘客评价的系统设置有什么用,乘客

2019-10-13 作者:娱乐动态   |   浏览(57)

问题:最近我的房东很烦恼,因为总有租客把吃剩的外卖盒子、使用过的卫生巾、安全套乱扔,有的租客搬走时故意把烂底裤塞进厕所的茅坑里造成堵塞,房东追问原因,那个租客大言不惭的说:“你白白赚我那么多钱,总得让你付出一点代价!”这种心态,同样适用于滴滴快车、滴滴顺风车的乘客。一部分乘客认为我付了钱,司机就得跪舔我的臭脚,稍不如意就给个差评你。最近一位司机找我诉苦:我一二个星期甚至一二个月才接个顺风车乘客,乘客明明给了五星好评,信任值却一直原封不动;偶尔遇到一二个乘客恶意差评,信任值立即刷下来。有时候遇到乘客人数不符、超员超载、拉货、随意更改起点或终点、时间上不合适又不肯取消订单,唯有司机自己取消订单,当晚信任值又降了。联系滴滴客服,客服答复说是系统自动判断的,他无法修改结果。也就是说,即使存在乘客故意恶意差评,对不起,你的信任值降了就是降了,不能申诉,没有二审,只有终审。这位顺风车司机说,2016年全部是互相好评,2017年开始陆陆续续有乘客恶意差评,有的乘客在路上跟司机有说有笑,一下车却来了个四星、二星、一星,司机简直摸不着头脑。滴滴这样的信任值评价系统,有多少含金量?又有多少真实的诚信可言?

问:滴滴司机给乘客评价的系统设置有什么用? 现在连评分都看不见了,这个评价系统有什么用?

回答:

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信任值绝对是个好东西,让双方有个初步了解,尤其是顺风车,本身就不是为了盈利,遇上垃圾乘客更是糟心,太低的我绝对不接,比如这个,乘客主动发出的邀请,跟我匹配度95都不接,后来她加了5元感谢费都没人接,哈哈,该

可能很多滴滴的乘客都只知道每次打车完毕以后,可以给滴滴司机进行评价。知道评分的高低会影响到司机揽客的概率,但是并不知道,原来司机也是可以给乘客进行评价的。

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作为乘客,我们对滴滴的行程支付完成后,会有对这次行程评价的页面,很多的司机还会告诉乘客,给他一个五星好评。其中不仅仅是五星好评是对司机有影响,下面的车内整洁、驾驶平稳等标签,也是也会对司机的评分产生影响。

我遇到一个乘客给父母叫的顺风车,叫的拼车单从南京溧水到泰州,我在禄口要到扬州周家楼靠他很近。接没有问题很顺。也没有再拼客走四桥走沿江快速路。我下午的时间办事所以没走高速。过了四桥他打电话问我怎么没走高速?我当时心里很不舒服回他,兄弟你喊的顺风车不是专车而且是拼车单我没给你拼车就不错了。他回答你本来也要去的费用够高速费了。哎我笑不得,我省下高速费买2包烟犒劳自己有错吗?

评分的高低直接和司机的揽客概率、收益挂钩。

回答:

而司机在行程结束以后,也会对乘客有一个评价的页面,而这个评价也直接和乘客能够使用滴滴打到车的概率相挂钩。

这确实是一种不好的现象,信用体系其实是一个服务型平台约束供需双方的强有力手段,但明显看,滴滴平台目前供大于求,也就是说滴滴现在担心的不是没人开车,而是没人用它叫车!所以信用体系的倾斜很正常。

当乘客的分数低时,系统将会优先为评分高的用户派车,而评分低的用户可能很久都无法打到车。而这些系统操作对于乘客都是不透明的,乘客是无法知道自己的得分的。可以说,这个分数就是乘客的一个信用体系,信用低时,将被拒绝乘坐滴滴车。

这种做法无异于饮鸩止渴,但现在滴滴有些有恃无恐,你觉得不合理,你可以不拉,反正有人拉。这就需要司机师傅们的联合,甚至出现自己的行业组织,有人代表司机去找滴滴谈,自己的权利保障。

这个对于乘客的评价体系有用吗?

自然是有用的。

要知道,有态度恶劣的司机,也有刁蛮任性的乘客。虽然大部分的乘客都是礼貌的,但总有那么一部分乘客,完全的以自我为中心,不考虑别人的感受。

例如:叫好了车,但是迟迟的不出现,司机只能干等着。或者说遇到堵车了,就开始责怪司机不会选路,如何如何的。或者说常常叫了车,司机马上就要到上客点了,乘客就把订单给取消的。

有用乘客的评价体系,可以让这部分乘客慢慢的被筛选出来,成为禁止使用滴滴出行的人,让滴滴司机能够少经历些折磨。滴滴司机虽然是服务行业,虽然我们提倡微笑服务,但是并不是说滴滴司机就低人一等,有效的维护滴滴司机的权益还是非常有必要的。

司机对乘客的评价没有任何用处,唯一对司机有用的是黑名单,滴滴平台对司机是高压政策,不允许犯一点错误,各种规则,各种条条框框,这是一个员工从来看不到老板,而老板可以把员工管得死死的公司!这相对来说是一种进步,作为滴滴司机,我个人还是比较认同的。而滴滴似乎忽略了一个现实,有很大一部分国人的素质真的没有达到“自觉”的程度,实际上这是一个很低的要求,而且很多乘客都了解滴滴司机的大部分规则,所以在这些规则内作威作福的乘客络绎不绝,滴滴司机平时在狭小的空间一呆就是一天,遇见不良乘客很多时候都是忍让,导致负面情绪无法释放,因此,在某个节点上,会因为一点小事司机会忽然爆发,造成司乘冲突。

对一个人的管控是很难的事情,但是你只要抓住他的软肋其实并不难,像控制司机时滴滴用的各种规则都与经济效益有关,而司机就是出来赚钱的,所以会主动遵守规则。而对于乘客,都与时间有关,针对司机投诉同一项目达到5个,譬如抽烟或者迟到。可以禁止乘客继续呼叫滴滴,禁止至少一个月,而不是平台规定的三五天。当然他可以叫其他平台,如果每个平台都这样呢?

没有人喜欢在赚钱的时候跟一个陌生人去发生不愉快,和气生财是根植于司机内心的一个标准。而乘客如果故意点燃战火,势必会在某一次的尝试中产生爆发。

下图是昨晚的乘客,上车后各种嚣张跋扈,全程3.1公里,我就当疯狗出笼。而滴滴平台对专车乘客只能用两个字来表示:跪舔。不能评价,不能黑名单,必须等10分钟,这是一线城市,市区里马路上哪条位置可以停10分钟而不违章?说太多都是没有意义,平台无视这些问题,等到事情发生了平台再去赔偿再去道歉有什么意义吗?

现在都看不到乘客星级了

之前乘客星级特别低司机可以无责取消,或者说该乘客就是打不到车。现在滴滴又是不让司机看到了。因为垃圾乘客太多了。滴滴怎么挣钱呀。只有司机被滴滴任意宰割了。这样子的没有城信的公司能长久吗?天知道

滴滴出行(曾用名滴滴打车、嘀嘀打车),是一款免费打车软件,2012年9月在北京上线。由北京小桔科技有限公司所设计开发,涵盖出租车、 专车、 快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务。2016年1月13日,滴滴出行与教育品牌“好未来”宣布达成战略合作;5月13日,获苹果公司10亿美元投资;6月13日,获中国人寿6亿美元战略投资;6月16日,获45亿美元的股权融资。2017年3月,宣布在美国成立无人驾驶实验室和人工智能实验室。

滴滴司机对乘客的评价太低可能会使乘客很难在用车高峰期打到车。不光我们叫滴滴打车会看到司机的信任值,司机同样也看得到我们的信任值。原本这种乘客与司机的互评,应该是为了让双方都能互相监督的一种方式,

个人觉得,现在是信用社会,一个人的信用有时候甚至高过你的成就。信息互通的时代信用可以影响你的出行,你的生活。如果有一天滴滴信用接入社会信用记录,那我想就不会有人小觑了。不过有些人坐个车确实过分,把自己当老佛爷了,喝水吃东西拖鞋化妆就算了,前段时间还有人在出租车上羞羞,这可就是道德问题了。

所以我觉得给乘客评价很重要,不过可以前期作为公司内部信息分析,也就是评价结果不对乘客公开。只作为内部资源。

在这个问题面前,单纯埋怨乘客是没意义的,乘客的信用水平即使提高,也不能一蹴而就,需要过程,但通过平台价值观的改变,是可以帮助乘客约束诚信行为的,所以还要在平台政策和规则上做文章,去争取!

回答:

我有时会接下顺风车的订单,曾有2次被乘客投诉,说临时取消订单。事实是:第1个接单后同乘客沟通好接他的时间,按时到达上车点,打了10多次电话给乘客,电话通了,乘客就是不接电话,等了超过15分钟后,唯有自己取消订单。很快该乘客就投诉我了,无言。第2个是跨城的顺风订单,接单后,该乘客电话一直关机,从晚上至第2天早上,都联系不到,发信息给他也没回复,离出发时间还有15分钟左右,我就把该订单取消,又被该乘客投诉。经过这2件事,我认为是专职顺风车司机的所为。

回答:

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